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Description
Comprend une trappe polie ou noire, tous les engrenages, l'arbre principal, l'arbre de renvoi, le tambour de changement de vitesse, les composants du cran d'arrêt, les roulements, les anneaux d'arrêt, les joints et la quincaillerie.
Les changements de vitesse sont nettement plus doux que ceux de l'équipement d'origine grâce à un tambour de changement de vitesse à cran d'arrêt à rouleau avec une inertie réduite et à des dents de pignon avec une rampe d'entrée.
Rapport de 2,94 en 1ère vitesse et de 0,86 en 6ème vitesse.
S'adapte aux boîtiers de transmission à 5 vitesses de série et à la plupart des boîtiers d'après-vente.
La porte de roulement est fabriquée en aluminium 6061-T6 et comporte des roulements plus larges et des plaques de retenue de roulement au lieu des anneaux d'arrêt d'origine.
Les engrenages sont fabriqués en acier 8620, les engrenages sont coupés avant le traitement thermique puis rectifiés avec précision à l'aide d'un outil à revêtement diamanté pour un fonctionnement plus silencieux.
RPM plus bas pour un fonctionnement plus doux à vitesse d'autoroute et une économie de carburant accrue.
Système redondant de changement de vitesse en douceur au point mort.
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